今天成都停车（chē）场收费系统（tǒng）讲讲:无人（rén）车驶上北京四（sì）环车型初次曝光

犹记得上一（yī）次百度无人（rén）车驶（shǐ）上五环，尽管（guǎn）风（fēng）景无（wú）限，但仍旧吃了交警（jǐng）罚单。今日，腾讯的（de）无人车也驶上了（le）四环。你（nǐ）猜有没有（yǒu）被交警盯（dīng）上呢（ne）?据了解，在北京（jīng）10点早高（gāo）峰期往后，非（fēi）京籍车牌答应进（jìn）城。一辆白（bái）色长城SUV改装（zhuāng）的（de）原型（xíng）车驶上（shàng）了北京四（sì）环。

据观察（chá）：车顶有一个巨（jù）大醒目的激光（guāng）雷达（dá），车尾有一个（gè）改装增加的传感器，车身（shēn）四周加装（zhuāng）了摄像头、毫米波雷达等传感器。

没错，这就是腾（téng）讯自动驾驭的原型车了，也（yě）是（shì）其初次揭露（lù）出（chū）面。咱们不（bú）难（nán）看出，腾讯（xùn）的自（zì）动驾驭（yù）计划走（zǒu）的是现在比较盛行的保险道路，采用了（le）激（jī）光雷（léi）达以及相机等多（duō）个（gè）传感（gǎn）器冗余。

那（nà）么，腾讯的无人车开展怎么样了?

对比百（bǎi）度，腾讯无人车研究（jiū）能够说相当低调了。在（zài）上一（yī）年11月份宣告进军无人驾驭范（fàn）畴（chóu）之后，就没什么（me）信息流出了（le）。

可是，从今年的招聘岗位来看（kàn），职位根本掩盖到了（le）自动驾驭体（tǐ）系的各方面（miàn）需求。由此能够推断出（chū），腾讯的无人驾驭内部架构建制现已相对齐备（bèi）。

据（jù）一位去腾（téng）讯面（miàn）试过的人员透露：腾讯自（zì）动驾（jià）驭实验室人员（yuán）规（guī）划在50人左右，安排架（jià）构根本建（jiàn）立完（wán）结，各项详细技能范畴都找到（dào）了负（fù）责（zé）人，剩余的作业就是扩大团队。开展速度不求（qiú）快，但（dàn）求稳。

安（ān）排架构建（jiàn）立完结后，2018年一年，腾（téng）讯期望完结2-3倍的规划扩张（zhāng），并期（qī）望在2018年内发布首款产品。

是什么样的产品，尚不清楚，但必（bì）定离不开腾讯无人（rén）驾驭开（kāi）展道路的这三个部分：

榜（bǎng）首（shǒu），开展思路。以安（ān）全（quán）为主，不管是功（gōng）能上（shàng）安全上（shàng）(多传感器（qì）交融的（de）保（bǎo）险计划（huá）)，仍是（shì）信息安全上，都必须重视。

第二，商业（yè）化落地计划。一条线（xiàn）是（shì）L3完结高档（dàng）辅助驾驭，能（néng）够更快落地。一条是L4、L5等级的彻底无人驾驭，在无人车（chē）商业化计划上，连续互联网年（nián）代的盈利模式。

打造（zào）体系，做连接器（qì），腾讯自己做技能、互（hù）联网体系（xì）的（de）部分。而（ér）造车（chē）、传感器（qì）和硬件（jiàn）相关，或出（chū）资、或经过生（shēng）态（tài）盟友去做，完结（jié）在协作中分成。期望使用（yòng）AI技（jì）能，把车联网和自动驾驭一致融（róng）入车中，由（yóu）此（cǐ）将人（rén）类（lèi）司机从（cóng）驾驭中解放，并在被解放（fàng）的时间里供给腾讯（xùn）擅长的内容和效劳。

第三，表里并重。内部仍旧鼓舞（wǔ）赛马（mǎ）制，积极推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展;外（wài）部，围（wéi）绕无人车产业链上下游（yóu）出资。完（wán）结（jié）状况来看，造车方面入股了特斯拉、蔚来和威马，自动驾驭公司则出资了ZOOX和（hé）Drive.ai。

关（guān）于腾讯此次（cì）将无人车驶上四（sì）环（huán）是否会被交警盯上?

小编只能通知（zhī）你，其时车（chē）内有司机，双（shuāng）手扶（fú）在方（fāng）向盘上。所以并不是自动（dòng）驾驭状况。可是（shì）无（wú）人车型的现身，不难看（kàn）出腾讯在自（zì）动（dòng）驾驭（yù）范畴的（de）开（kāi）展速度。腾讯更重视实（shí）践路测，或许在未来，咱们将会有更多的时机看到（dào）腾讯（xùn）无人车。